Sau hơn một năm GLC thế hệ mới ra mắt, phiên bản AMG xuất hiện với GLC 43 và GLC 63 SE Performance. GLC 43 có công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, trong khi GLC 63 SE Performance trang bị thêm bộ truyền động điện (EDU) ở trục sau, sản sinh công suất 671 mã lực và mô-men xoắn 1.019 Nm. Với động cơ 2 lít, đây là bước tiến lớn của Mercedes bởi động cơ V8 tăng áp trên GLC thế hệ trước chỉ 503 mã lực.

Khung ghế có thể tùy chọn kiểu AMG Performance.

GLC 43 có công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.

GLC 43 có vô-lăng bọc da Nappa, màn hình trung tâm 11,9 inch và màn hình đa thông tin 12,3 inch sau vô-lăng.

Ghế AMG bọc chất liệu microfiber MB-Tex, tùy chọn da thường và Nappa cao cấp.

GLC 63 SE Performance trang bị thêm bộ truyền động điện (EDU) ở trục sau, sản sinh công suất 671 mã lực và mô-men xoắn 1.019 Nm.

GLC 63 trang bị hệ thống 4MATIC+ biến thiên toàn phần với hệ thống đánh lái bánh sau.

GLC 63 là sự kết hợp giữa Nappa và MB-Tex.

Khung ghế có thể tùy chọn kiểu AMG Performance.

GLC 43 có công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.

1 / 7

 

 

Cả hai mẫu xe đều sử dụng hộp số tự động MCT 9 cấp với bộ ly hợp ướt. GLC 43 dẫn động 4 bánh AMG Performance 4MATIC thiên về trục sau, trong khi GLC 63 trang bị hệ thống 4MATIC+ biến thiên toàn phần với hệ thống đánh lái bánh sau. GLC 63 tích hợp thêm một pin 6,1 kWh, 400 V cho công suất 201 mã lực. Mercedes cho biết khối pin được thiết kế thiên về việc tăng hiệu suất chứ không phải tăng hành trình. Xe có thể sạc tại nhà với sạc AC 3,7 kW hoặc thông qua quá trình đạp phanh tái tạo năng lượng.

Hãng xe Đức cho biết GLC 43 có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h được giới hạn điện tử. GLC 63 mất 3,4 giây để tăng tốc và tốc độ tối đa 284 km/h. Không có thông tin về thời gian tăng tốc khi sử dụng chế độ chạy điện, nhưng động cơ điện có bánh răng thứ hai hoạt động ở tốc độ 140 km/h.

Cả hai mẫu xe trang bị bộ giảm xóc thích ứng AMG Ride Control với các chế độ Comfort, Sport và Sport+. GLC 63 bổ sung tính năng ổn định thân xe chủ động.

Hệ thống phanh trên GLC 43 dạng hiệu suất cao với cùm phanh 4 piston ở phía trước. GLC 63 có cùm phanh lớn hơn với 6 pít-tông và đĩa phanh dạng thông gió.

Các phiên bản của AMG có thiết kế mạnh mẽ hơn so với GLC tiêu chuẩn. Lưới tản nhiệt dạng AMG Panamericana. GLC 43 có bộ khuếch tán với ống xả tròn, trong khi GLC 63 có bộ khuếch tán với ống xả hình thang. Với khách hàng muốn GLC 43 hầm hố như GLC 63, gói AMG Performance Studio sẽ bao gồm bộ chia gió phía trước và các tấm chắn gió bên hông cùng bộ khuếch tán phía sau.

Ngoài ra, Mercedes cho phép tùy chọn gói AMG Night Package, bổ sung các điểm nhấn màu đen như gương, cản sau, viền cửa, ống xả. Gói AMG Night Plus mang đến các chi tiết mạ crôm tối màu trên lưới tản nhiệt và logo xe. Những chi tiết mang điểm nhấn có thể hoàn thiện bằng carbon với gói AMG Exterior Carbon Fiber Package.

Nội thất của cả hai mẫu xe trang bị ghế AMG bọc chất liệu microfiber MB-Tex, tùy chọn da thường và Nappa cao cấp. Để có cảm giác thể thao hơn, khung ghế có thể tùy chọn kiểu AMG Performance. GLC 43 có vô-lăng bọc da Nappa, trong khi GLC 63 là sự kết hợp giữa Nappa và MB-Tex.

Giống như GLC tiêu chuẩn, hai mẫu AMG trang bị màn hình trung tâm 11,9 inch và màn hình đa thông tin 12,3 inch sau vô-lăng. Vì đây là biến thể AMG nên cụm đồng hồ bổ sung chế độ Supersport và bộ ghi dữ liệu AMG Track Pace là tùy chọn.

Dự kiến GLC 43 sẽ đến các đại lý tại Mỹ vào năm 2024, trong khi GLC 63 SE Performance sẽ bán trong 2025. Giá bán của hai mẫu xe chưa được Mercedes tiết lộ.

(Nguồn: https://vnexpress.net/bo-doi-mercedes-glc-them-ban-amg-4633506.html)